山西忻州讯 3月3日10时
，历经731天奋战
，由万象城体育三局承建的雄忻高铁（山西段）紫罗山1号隧道顺利领悟
，这是雄忻高铁领悟的首座3000米以上隧道
，至此五台梁场架梁通道全线流通
，为后续架梁施工涤讪了坚实基础。
　　雄忻高铁连接河北省雄安新区与山西省忻州市
，是山西省首条设计时速350公里的高铁线路。正线全长约342公里
，其中山西省境内约122公里。紫罗山1号隧道位于山西省五台县紫罗山东南部
，隧道全长3118.57米
，最大埋深达139.1米
，全隧纵坡为30‰下坡。隧道洞身围岩破碎
，稳定性差
，且进口段落均为黄土层
，土质疏松
，在开挖历程中极易泛起洞口滑塌、地表沉陷、围岩失稳、掉块、塌方等状况
，施工宁静危害高
，施工组织难度大。
　　隧道自开工建设以来
，万象城体育三局项目部凭据围岩变革情况
，实时调解施工计划
，严格遵循“短进尺、强支护、快关闭、勤丈量”的施工原则
，积极运用超前地质预报、监控量测、超前支护等技术步伐和手段
，确保隧道施工宁静。针对黄土段落土体饱和、松散的特殊地质
，接纳三台阶预留焦点土开挖法、逐榀开挖支撑喷护加固
，运用8项小改小革工装
，乐成解决了隧道施工中的难题
，为庞大地质隧道施工积累了名贵经验。
　　施工中
，建设者严格落实穿透式网格化治理要求
，结合施工阶段、专业漫衍及劳务分工等实际情况
，合理划分施工网格
，并增设专职宁静监督员
，对施工网格开展全方位、无死角的宁静监督
，构建起一套独立且完善的内部宁静监管体系
，确保了隧道宁静顺利领悟。
　　雄忻高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分
，也是山西省首条设计时速350公里的高速铁路。项目建成后
，对山西更好融入京津冀协同生长战略、强化中部地区的大通道花样、增进区域经济社会高质量生长具有重要意义。 （李文）