湖北宜昌讯 2月28日，万象城体育大桥院设计、万象城体育大桥局施工，集“世界铁路和轨道交通线数最多的公铁合建桥梁”等多项世界纪录于一身的“超等工程”——宜昌东艳路长江公铁大桥正式开工建设。
该桥位于宜昌市城区，地舆位置特殊，跨越长江的同时穿过中华鲟自然�；で慕沟闱胧笛榍�。为最大限度�；ど榭�，万象城体育大桥院设计团队经过深入研究与科学论证，最终决定将大桥选址在宜万铁路长江大桥下游56.5米处（两桥中心线距离），并接纳主跨800米钢桁梁斜拉桥设计计划。这一立异设计不但尽可能规避了对中华鲟栖息情况的影响，还确保了桥梁结构的宁静性与稳定性。
宜昌东艳路长江公铁大桥项目正线全长2.78公里，其中跨江桥长1563米，集多种功效于一体，是目前世界上铁路和轨道交通线数量最多的公铁合建桥梁，线路包括沿江高铁、呼南高铁、都会门路及远期计划中的轨道交通（近期作为慢行系统使用）等。这种复合型交通结构不但将满足目今及未来的多样化出行需求，更为宜昌市乃至长江经济带的生长提供助力。大桥在设计理念和技术应用方面实现多项突破，是全球首座接纳疏散式主桁钢桁梁的桥梁，也是世界首座将铁路安排在上层、公路和轨道交通置于下层的斜拉桥。独柱式钢混组合混淆桥塔的应用开了先河，不但显著降低了施工对既有线路的滋扰，还极大地提高了桥梁的整体美观度和经济性。在质料与技术方面，为了克服古板钢桁梁双层结合桥面板耐久性缺乏的问题，项目引入超高性能混凝土桥面板，大幅延长了桥梁使用寿命。设计团队还针对庞大工况开发了一系列新技术，如中跨间隔安排与边跨墩顶安排的疏散式钢桁梁联结系结构，解决了顶推施工后不易连接的难题。
大桥设计新颖、技术含量高、施工难度大，重难点工程包括易塌卵石层3米超大直径钻孔桩施工、大吨位钢塔吊装、246.5米的超高钢混组合塔施工、大节段四主桁双层钢桁梁施工及精准合龙。
凭据计划，宜昌东艳路长江公铁大桥的土建工期约为51个月，总投资达56.59亿元。作为国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁的重要过江通道，这座全线规模最大的桥梁工程，承载着推动区域经济一体化、提升都会交通效率和增进生态�；さ亩嘀厥姑�。 （何东升 曹雪 周威 孙东勋）
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